粹捇| 還眧| 僚橇| 啋商| 蜠鍬| 呦蔬| 虧豪| 妀⑧| 羲瓮| 淜匙| 輿昹| 苠覜| 詣匙| 膛捶| 樓跡湛も| 鞀繒| 奩枎| 蔬刓| 塞羹刓| 苠砱| 矨堁| す蹕| 壎隴| 栦錘| 挕輛| 洘瓮| 虧豪| 剢笣| 畸玵| 扞粹| 燮捶| 婦芛| 鱖阨| 陲猿| 踢栠| 鍬捶| ょ碩| 陔譴| 剺蔬| 倓譴| 昹襠| 鰍傑| 齊輿廖毚| 韓鰍| 轔譴| 蔬譴| | 酗啞刓| 蜓踞| 怮埻| 鍬捶| 陴綬| 鞀繒| 褪嫌ц酘秫綴よ| 蹕埭| 廑旂| 腑坢| 畸趙| 筵瓮| 蹕傑| 還傑| 槽躂佴| 陓猿| 坋桋| 忭嫖| | す嗷| 佼砱| 橾碩諳| 褪嫌ц衵秫笢よ| 啞傑| 柈輿瘋杻| 皊荻| 隱商| 軜す| 閩鰍| 陔瓮| 笭④| 嘉泬| 踞そ| 璩ひ| 呦梆| 盻抾庈| 燭坒| 輿皏淜| 還煆| 都笣| 怮埻| 咘譴| 楓堮| 還煆| 陲捶| 鐃濩| 荻氈| 瓻碩| 猿鰍| 恅瓮| 滅傑誠| 鷿| 啤資| す睿| 恲瓮| 栠昹| 掛洈庈| 鍾坒| 嘉毼| 犖鰍| 僚蜃| 塗嫌嘉馨| 虞陔庈| 塢迖親よ| 閩瓮| 陲拫紩鐃цよ| 輕栠| 酗伈| 弮埭| 闔儅| 掛洈庈| 茈忒茠赽鄴⑹| 陝親劼| 攝躂| 陔銜| 湮源| 磁刓| 蔬蚐| 驛瓮| 鰍き| 鰍假| 伈瓮| 蜲捶| 簪齊| 旮屙| 腦刓| 眽踢| 刓秅| 鍬捶| 詭擘| ン蔬| 憚阨| ね瓮| 桫笣| 猿鰍| ч笣| 栥瓮| 飲擘| 燴瓮| ч漆| 栠傑| 堁栠| 湍鍛| 倓趙| 狪藷| 譴匟| 輿笚| 網鎖| 蜓嶺嫌價| 羲埻| 滔昹| 晊忭| 鍾刓| 抸埻| 腦ь| そ刓| 毓瓮| そ刓| 淏譴| 跡嫌躂| 鐏蔬| 籵刓| 毞澡| 訧栠| | 囥菟| 譴盺| | 鰍芘| 碩喀| 飲埱| 拶綬瓮| 娹栠| 籵蔬| 樁砱庈| 羲猾庈| 樁砱庈| 桲控| | 梃瓮| 漆傑| 荎刓| 陲怢| 酗佼| 酴の| 蟹傑| 礎菁| 蛚栠| 籵趙庈| 笢蔬| 淜蜠| 怤假| 嬝蔬瓮| 鎊璦ぞ| 鏍氈| 脰鍬| 氿眵| 應昹| 拫擘瘋杻| 鎖ц| 昹拫紩鐃цよ| 伈捇| 肅④| 賜忑| 鰍瓮| 怹閩| ぱ隅| 恅假| 匙鎮| 肅④| 笘矨| 奻騫| す捶| 鰍窒| 儅坒刓| 滇刓| 毞澡| 虞譴| 挕哏| 備嗣| 怍懂| 葷笣| 翻謎| 酗赽| 詢假| 劓譴| 艙氈| 坒傑| 珔傑| 湮眧| 劓譴| 凝粡| 譴疏| 鎮逌| 課陲| 笢譴| | 褪嫌ц衵秫笢よ| 戺傑| 輩蔬| 昹狤| 蔬藷| 怢鰍庈| 還狦庈| 蚗傑| 誥輿| 蟀蔬| ひ陲陔⑹| 酗赽| 蜓譴| 需懂| 犖諳| 撳鰍| 湮④| 酗景| 佼荻| 鎊蔬| 啃僅

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2019-10-21 06:41 懂埭ㄩ笢弊憚假厙

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﹛﹛啃僅  數字經濟已成為產業轉型升級的重要驅動力,以及全球新一輪產業競爭的制高點。我國正積極推動互聯網、大數據、人工智慧與實體經濟深度融合,為產業轉型升級和經濟高質量發展打造新引擎。不過相較于在消費領域的應用和推進速度,我國企業和產業數字化轉型仍處於起步期,特別是製造業等領域數字化程度還有待提高。加快推動數字經濟和製造業深度融合,將成為未來我國數字經濟發展的重點方向。  數字經濟包括數字產業化和產業數字化兩大部分,前者主要指信息通信產業,包括電子信息製造業、電信業、軟體和信息技術服務業、互聯網行業等;後者主要指傳統產業由於應用數字技術所帶來的生產數量和生產效率提升,其新增產出構成數字經濟的重要組成部分。數據顯示,2018年我國數字經濟總量達到萬億元,佔GDP比重%,同比提升個百分點。數字經濟對GDP增長的貢獻率達到%,同比上升個百分點。其中,產業數字化成為數字經濟主引擎。2018年產業數字化規模超過萬億元,佔GDP比重%。工業、服務業、農業數字經濟佔行業增加值比重分別為%、%和%。  製造業為立國之本、強國之基,推動製造業高質量發展,應成為推動數字經濟與實體經濟融合發展的主攻方向和關鍵突破口。要將製造業作為發展數字經濟的主戰場,推動數字技術在製造業生產、研發、設計、製造、管理等領域的深化應用,加快重點製造領域數字化、智慧化,推動中國製造向中國智造和中國創造轉型。  推動數字經濟和實體製造的深度融合,首先要加強數字經濟戰略部署,構建數字經濟與實體經濟深度融合的政策體系。目前,關於推動數字經濟與實體經濟融合發展的政策密集出臺,但總體存在體系性不強以及碎片化現象。需要從頂層設計上加強整合和更新,提高政策支撐能力。建立數據共享的激勵機制,加快推進關鍵核心技術突破。以工業互聯網為重要創新平臺,健全產學研深度融合的技術創新體系。  其次,加快推進以工業互聯網等為代表的新型基礎設施建設。抓住製造強國和網絡強國建設戰略機遇,提升傳統基礎設施智慧化水平,加快形成適應數字經濟與實體經濟融合發展需要的信息基礎設施體系。深化新一代信息技術與製造業融合發展,構建基於工業互聯網的全新產業生態,推動工業互聯網發展升級,為製造業數字化轉型提供堅實動力。  第三,引導和支持企業加大技術改造和設備更新力度,推動數字技術在研發設計、生產製造、經營管理、市場服務等產業鏈環節全流程應用,形成協同設計、雲製造、虛擬製造等新製造模式。鼓勵製造企業和互聯網企業深度合作,開展基於大數據應用的創新業務,優化個性化定制。打造一批行業雲平臺和上雲標桿企業,驅動更多中小企業數字化轉型。  第四,積極參與數字經濟國際合作,提升數字產業化和產業數字化國際化發展水平。加快培育引進數字經濟重點領域跨界人才,特別是掌握工業大數據採集與分析、先進製造流程及工藝優化、數字化戰略管理、製造業全生命週期數據挖掘等領域的專業人才。  通過推動數字經濟和實體製造深度融合,加快一二三產業數字化、網絡化、智慧化轉型,有利於形成生產、流通、消費三位一體的共享經濟生態鏈,拓展數字經濟新空間,不斷打造新增長點、新動能。(班娟娟)※眙扲斐釬氪褫眕堆翑祥肮恅趙腔冾鉬母簀滹疥眐咡艘善笢弊睿荂僅腔眙扲模輛俴磁釬ㄛ斐釬堤謗弊佸騅樞祥項贏巠癒

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﹛﹛  數字經濟已成為產業轉型升級的重要驅動力,以及全球新一輪產業競爭的制高點。我國正積極推動互聯網、大數據、人工智慧與實體經濟深度融合,為產業轉型升級和經濟高質量發展打造新引擎。不過相較于在消費領域的應用和推進速度,我國企業和產業數字化轉型仍處於起步期,特別是製造業等領域數字化程度還有待提高。加快推動數字經濟和製造業深度融合,將成為未來我國數字經濟發展的重點方向。  數字經濟包括數字產業化和產業數字化兩大部分,前者主要指信息通信產業,包括電子信息製造業、電信業、軟體和信息技術服務業、互聯網行業等;後者主要指傳統產業由於應用數字技術所帶來的生產數量和生產效率提升,其新增產出構成數字經濟的重要組成部分。數據顯示,2018年我國數字經濟總量達到萬億元,佔GDP比重%,同比提升個百分點。數字經濟對GDP增長的貢獻率達到%,同比上升個百分點。其中,產業數字化成為數字經濟主引擎。2018年產業數字化規模超過萬億元,佔GDP比重%。工業、服務業、農業數字經濟佔行業增加值比重分別為%、%和%。  製造業為立國之本、強國之基,推動製造業高質量發展,應成為推動數字經濟與實體經濟融合發展的主攻方向和關鍵突破口。要將製造業作為發展數字經濟的主戰場,推動數字技術在製造業生產、研發、設計、製造、管理等領域的深化應用,加快重點製造領域數字化、智慧化,推動中國製造向中國智造和中國創造轉型。  推動數字經濟和實體製造的深度融合,首先要加強數字經濟戰略部署,構建數字經濟與實體經濟深度融合的政策體系。目前,關於推動數字經濟與實體經濟融合發展的政策密集出臺,但總體存在體系性不強以及碎片化現象。需要從頂層設計上加強整合和更新,提高政策支撐能力。建立數據共享的激勵機制,加快推進關鍵核心技術突破。以工業互聯網為重要創新平臺,健全產學研深度融合的技術創新體系。  其次,加快推進以工業互聯網等為代表的新型基礎設施建設。抓住製造強國和網絡強國建設戰略機遇,提升傳統基礎設施智慧化水平,加快形成適應數字經濟與實體經濟融合發展需要的信息基礎設施體系。深化新一代信息技術與製造業融合發展,構建基於工業互聯網的全新產業生態,推動工業互聯網發展升級,為製造業數字化轉型提供堅實動力。  第三,引導和支持企業加大技術改造和設備更新力度,推動數字技術在研發設計、生產製造、經營管理、市場服務等產業鏈環節全流程應用,形成協同設計、雲製造、虛擬製造等新製造模式。鼓勵製造企業和互聯網企業深度合作,開展基於大數據應用的創新業務,優化個性化定制。打造一批行業雲平臺和上雲標桿企業,驅動更多中小企業數字化轉型。  第四,積極參與數字經濟國際合作,提升數字產業化和產業數字化國際化發展水平。加快培育引進數字經濟重點領域跨界人才,特別是掌握工業大數據採集與分析、先進製造流程及工藝優化、數字化戰略管理、製造業全生命週期數據挖掘等領域的專業人才。  通過推動數字經濟和實體製造深度融合,加快一二三產業數字化、網絡化、智慧化轉型,有利於形成生產、流通、消費三位一體的共享經濟生態鏈,拓展數字經濟新空間,不斷打造新增長點、新動能。(班娟娟)

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﹛﹛  規劃科學是最大的效益,規劃失誤是最大的浪費,規劃折騰是最大的忌諱。要站得高一點、看得遠一點、想得深一點、謀得實一點,以恰當的規劃設計來對待每一寸土地  推進新型城鎮化,要放眼世界、面向全國、立足自身,在趨勢中捕捉機遇,在機遇中謀求發展。我國城鎮化目前仍處于快速發展階段,未來還有不小的增長空間,城鎮發展重點將由東部向中西部加快推進。  青海推進新型城鎮化,將圍繞讓城鎮生活更美好、鄉村生活更富足的發展目標,以促進人的城鎮化為核心,以推動城鎮高質量發展為導向,以主動融入一帶一路建設等為動力,加快統籌城鄉發展,加強基礎設施建設、基本公共服務、基層社會治理,突出以人定城、以水定城、以地定城,努力走出一條新型城鎮化發展道路。  處理好人口城鎮化與人的城鎮化的關係。人口城鎮化是出發點,人的城鎮化是落腳點,統籌出發點和落腳點既要堅持效率導向,大力推動人口城鎮化,以主體數量的增長帶動空間規模和經濟體量的增加,又要堅持價值導向,推動人口城鎮化向人的城鎮化轉變,增強城鎮發展的協同性、包容性、公平性。  處理好城區與農牧區、社區的關係。城區要更加注重宜業,農牧區要更加注重宜遊,社區要更加注重宜居,各歸其位,各美其美、美美與共。對於青海來說,新型城鎮化之新型,就要做到城鄉融合、生態宜居、特色互補、內涵提質,要努力把城市建設得更像城市,把城鎮建設得更像城鎮,把鄉村建設得更像鄉村。  處理好精明增長與精明收縮的關係。城鎮可以增多,但容量總是有限,增長需要有個邊界。經驗和教訓告訴我們,增長不能攤大餅,收縮不能缺內涵,無論增長還是收縮,適度為好,也就是說要精明增長、精明收縮。  處理好空間佈局與時間排序的關係。城鎮化是一個承上啟下、繼往開來的過程,必須回望過去、把握當下、面向未來,跳出城鎮看城鎮,跳出鄉村看鄉村,空間上要有留白,時間上要有先後,盡可能避免空間分佈不均、時間排序不勻。  處理好共性要求與個性發展的關係。城鎮化沒有固定的模式,沒有現成的模板,也沒有標準的答案,一切都在探索實踐中。要說有,一定是尊重規律、實事求是、與時俱進。既要把握好新型城鎮化建設的共性要求,又要尊重自然、尊重歷史,尊重生活、尊重群眾,多樣選擇、多元發展。  處理好融入大局與因地制宜的關係。青海地處內陸,地理位置變不了,就要轉變我們的思維方式、行為習慣。換個角度,內陸應該爭當開放的前沿,在區域一體化發展的大背景下,我們要加快開放發展,融入國家戰略大局,主動參與一帶一路建設和蘭西城市群建設,充分汲取各類外部要素,也要堅持因地制宜,走自己的路,加快發展壯大。  建設一座城鎮,就是創造一種生活。規劃科學是最大的效益,規劃失誤是最大的浪費,規劃折騰是最大的忌諱。推進新型城鎮化要從做好規劃入手。要站得高一點、看得遠一點、想得深一點、謀得實一點,以恰當的規劃設計來對待每一寸土地。  青海省委書記王建軍日前在省委十三屆六次全會上說  (記者劉成友整理)

﹛﹛  山東省東營市東營高新區易瑞國際石油裝備工業品跨境電商平臺全球交付配送中心東營總庫,員工正在整理運輸貨物。劉智峰攝(人民視覺)  據美國《外交政策》網站10月8日報道,作為一帶一路倡議的一部分,中國的數字絲綢之路旨在進一步服務全球數字基礎設施建設的發展,並將中國定位為全球技術大國。  據約旦門戶網報道,中國的全球數字絲綢之路正抵達中東。第四屆中國阿拉伯國家博覽會9月初在中國西北城市寧夏銀川成功舉辦,各方十分重視東亞與中東的歷史性關係,稱讚絲綢之路通過商貿和外交關係築成了古老文明之間的橋梁。  據澳大利亞洛伊解讀者網站近日報道,中國正在長期、持續地推動技術發展。中國多家科技巨頭鋪就的數字絲綢之路,早在很久以前就從亞太地區延伸到了海灣地區和非洲。從本質上講,中國的數字絲綢之路是一個連通中國與海外的技術網絡。  2015年,中國國家發展和改革委員會、外交部、商務部聯合發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,正式提出信息絲綢之路計劃,旨在建設和加強中國互聯網基礎設施,深化太空合作,並在一帶一路國家間建立共同技術標準。  中國數字絲綢之路科研水平領跑全球。數字絲綢之路地球大數據平臺現已研發出一帶一路資源、環境、氣候、災害、遺產等專題數據集94套、自主知識產權數據產品57類、共享數據超過120萬億字節,可為一帶一路國家和地區的農情動態、遺產地監測、生態環境變化、海岸帶演變、自然災害監測、城市擴張、重大工程建設等提供全面支持。  當前,中國與一帶一路國家在數字絲綢之路領域有廣泛的合作。例如,巴基斯坦東非海底光纜經吉布提將巴基斯坦與肯尼亞連接起來,還將通過陸地光纜系統連接歐洲,為非洲和中亞地區構建全新的數字經濟高速公路。  數字絲綢之路源自中國,屬於世界。一方面,中國通過合作項目與一帶一路國家分享中國創新驅動發展及推動數字經濟、人工智慧和智慧城市建設等領域的經驗,協同增效,為縮小全球數字鴻溝而共同努力。另一方面,數字絲綢之路也是知識產權保護之路。中國高度重視一帶一路國家的知識產權保護,共同推動相關國家本土化創新能力發展。2019年1月,甘肅蘭州知識產權法庭正式成立,旨在推動絲綢之路國際知識產權港的建設。中國還積極開展一帶一路國家知識產權保護培訓和高端學術研討交流工作,例如,舉辦一帶一路國家專利審查培訓班、亞洲地區知識產權戰略及政策高級研討會等,圍繞知識產權發展戰略、政策等內容進行深入交流。  一帶一路國家的企業和地方政府對數字絲綢之路合作熱情高漲。目前企業層面的拓展主要有兩個方面:一是數字(計算)服務。例如阿媔陪舅悝瑋N。二是數字化產品交易。京東大數據顯示,通過電商平臺,中國商品銷往俄羅斯、烏克蘭、波蘭、泰國、埃及、沙特阿拉伯等54個沿線國家。同時,超過50個沿線國家的商品,通過電商走進了中國。地方政府也圍繞數字絲綢之路開展廣泛合作。浙江省成立了數字絲綢之路國際產業聯盟,推動數字經濟和數字絲綢之路建設,涉及大數據、物聯網、雲計算、新型智慧城市等數字經濟領域的重點項目。  當前,數字絲綢之路發展面臨著數字鴻溝較大、國際形勢不穩定不確定因素增加等挑戰,未來可以從四個方面著手應對。  一是進一步縮小一帶一路國家數字發展鴻溝。中國可以邀請更多國家共同參與數字絲綢之路建設,打造數字經濟支撐體系。  二是建立數字絲綢之路產品認證體系。可以廣泛邀請一帶一路國家參與產品認證體系的設計過程,打造屬於一帶一路國家的物聯網產品認證體系。  三是加快5G和物聯網技術的融合。數字絲綢之路發展的知識產權和技術標準是關鍵。技術市場的發展與推廣,與專利技術限制密切相關。實體公司要完成數字化的轉型,就需要發展自己的數字生態系統。物聯網標準是建立物聯數據生態的關鍵。  四是儘快出臺國家層面的數字絲綢之路建設戰略規劃。在當前一帶一路合作超預期的大背景下,中國已經為數字絲綢之路的發展鋪墊了良好的外部政策環境,但同時也面對政治、宗教文化、法律體系差異等問題,需要國家層面的推動與協調。國家應制定數字絲綢之路發展戰略,明確政府職責和企業規範。  此外,除加強數字連接基礎社會建設外,加大人才的培養交流、推動新技術的可持續創新,將會是未來數字絲綢之路合作的重心。(欒若曦採訪整理)  從早期青澀的表演,到如今塑造的角色越來越成熟,劉家在劇組得到了快速的成長。談到如何提升自己的演戲水平,他透露自己會經常觀察前輩老師們如何演戲,黃老師演戲的時候細節方面處理的特別好,情感和細節都很到位,但是我有時候會過重注意情感而忽略細節。跟海清、黃磊等人的對手戲讓他學到了不少東西。除此之外,他還會經常去看自己以前演過的片子,或者在拍戲現場看回放,跟導演和前輩老師們去探討,然後進行復盤反思,改善自己的不足之處。

﹛﹛  離雙11還有一個月,快遞企業已經開始醞釀漲價。近日,中通快遞發佈《關於旺季高峰應對預案的告客戶書》,稱為應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲,中通快遞將從2019年11月11日起調整快遞費用。雖然其他快遞公司還未宣佈調價,但近年來,四通一達在雙11漲價已成慣例。雖然漲價是應對旺季壓力的無奈之舉,但業內呼籲,快遞價格上漲也應與服務質量形成對等。  中通打響漲價頭炮  根據中通總部發佈的告客戶書,此次調價的具體幅度,由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施。記者諮詢中通快遞位於北京朝陽區的服務網點,工作人員表示,目前基層網點還沒有開始調整價格,但是每年雙11漲價已成慣例。由於網點屬於加盟制,基層快遞網點可以在總部要求範圍內自主定價,各個網點價格可能出現不相同的情況,一些經營情況較好的網點可以自己承擔多出來的成本,但一些網點會將成本轉嫁到快遞價格上。  為什麼選擇在雙11前夕調價?中通快遞回應稱,今年雙11快件量仍將延續大幅增長態勢,全行業將面臨空前壓力和嚴峻挑戰。旺季期間,快遞公司會投入更多的人力物力,從而保障高峰期間的平穩運營以及維護服務品質和客戶滿意度。此外,場地、運輸、用工等費用也會相應上漲,因此,中通快遞經過綜合考量後主動調整快遞費用。  對於本次費用調整對消費者的影響,中通快遞表示,費用調整的出發點是為了保持高峰期間快遞物流服務品質和快遞客戶與消費者的滿意度,對消費者和商家客戶的影響是正面的。  實際上,這已經不是中通快遞首次在雙11來臨前調整快遞價格。去年,中通快遞調整全國到上海地區的快遞費用。隨後,韻達、圓通、申通也發佈調整派費通知。但今年,截至記者發稿時,韻達、圓通、申通等其他快遞企業還未宣佈調價。  快遞量短期激增抬高成本  雙11向來是電商大戰,也是對快遞行業的大考。2018年雙11當天,主要電商企業全天共產生快遞物流訂單億件,同比增長%,當天郵政、快遞企業共處理億件,同比增長%,再創歷史新高。2018年全年我國快遞業務量達到億件,日均快件處理量億件。相比之下,雙11當天的包裹處理量已經達到全年日均處理量的近3倍。  不斷刷新紀錄的雙11即將迎來第11個年頭,據業內預測,今年雙11,預計最高日處理量將超過5億件,達到歷史新高。這意味著快遞企業要提前儲備更多的人力和物力,來應對旺季短期業務規模的激增。  網經社電子商務研究中心主任曹磊分析,由於一年中各大購物節期間都會產生大量快遞訂單,所以早在年初各大商戶與快遞網點簽訂合作協議時都會要求對方保證全年統一價,不得臨時加價。也就是說,各大快遞網點無法調高大客戶在雙11等購物節期間的單票價格,依靠快遞數量激增實現高額利潤的可能性不大。  漲價同時應提升質量  由於快遞處理壓力短期激增,去年雙11,不少快遞網點調高了普通消費者寄件的價格,在部分中通網點,北京發往天津的快遞首重價格從10元上調至13元,從北京寄往上海的價格從12元漲到了15元。  面對雙11龐大的快遞量,快遞企業在費用上漲的同時能否提升自身的服務質量,也是消費者關注的問題。從以往投訴情況看,破碎、丟失、時效慢是快遞企業在物流高峰期最常遇到的問題,不少消費者呼籲,在快遞價格提升的同時,快遞公司也應保證更穩定的服務質量。  在電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進會專家委員解筱文看來,雙11商業狂歡已過去10年,這期間中國電商得到空前爆髮式發展,早已呈現出引領全球商業發展的良好態勢。時至今日,無需雙11營銷推動,中國電商依然在加速發展。所以,我們有理由為雙11降降溫,儘量避免人為製造一個電商物流的春運,給社會帶來不必要的非理性衝擊,讓大眾消費回歸到常態中。解筱文說。  雙11漲價後未來是否還會降價?對此,中通快遞方面表示,旺季之後的快遞費用,需要根據市場變化的具體情況來制定。(馬婧)

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